自带尾翼，菲斯塔N Line和长安UNI-V你会怎么选？

大家只想知道这个产品是否带来真正的价值，自带而不会因为创始人只有20几岁就会包容一款糟糕的产品。

馨金融从多家备战赴美上市的互金公司了解到，尾翼根据投行提供的上市报告，尾翼尽管有很长一段时间，相较于纳斯达克，纽交所对上市企业的发行标准和财务标准要求较高，但目前两家交易所的上市政策和费率已经趋同，并没有了明显的差别。除了交易所方面的原因，斯塔就中国的互联网金融公司(或者金融科技公司)而言，斯塔尽管它们正在努力强化自身“以科技驱动”的定位，但就外界看来，它们本质上仍从事的是金融业务，与纽交所的历史偏好更契合。

披露的标准不同，长安公司可能从盈利变成了不盈利。据馨金融了解，自带今年的第一批上市“小分队”：拍拍贷和趣店已经分别在农历春节前后向纽约证券交易所递交了上市申请。一位所在公司正在筹备上市的业内人士表示，尾翼事实上大多数中国的互金企业并不具备所谓“金融科技”的能力，尾翼只是在金融业务上叠加了一些新的互联网技术手段。

大家各有各的打算，斯塔有些是要找长期饭票(上市之后融资更便利)、斯塔有些是到了年纪不想被催婚(企业走了三五年之后不得不上市)，有些是为了名声(上市之后会有更好的品牌效应)。以下是花絮在了解为何中国互金企业大都首选纽交所而非纳斯达克的时，长安我收到的回复大同小异。

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所以，尾翼如果去偏爱科技企业的纳斯达克并无优势，反而它们对于填补中国金融服务空白市场价值是一个很好的角度。同时，斯塔无桩共享单车尚未形成稳定盈利模式。

但是，长安永安行也存在着严重的问题：招股说明显示，截至2016年12月31日，永安行负债总额7.63亿元，资产负债率接近60%。在(无桩)共享单车市场上，自带永安行与摩拜、ofo的确存在着巨大的差距。

不过，尾翼同时也在无桩共享单车业务上采用“免押金”模式，进行少量的试点。同时，斯塔投资机构同意与公司继续保持对无桩共享单车业务的持续关注，斯塔待条件和时机成熟重启投资谈判和合作，继续支持公司在无桩共享单车领域的发展。